Tormenta por aranceles de Trump a aliados

0
30
Analistas creen que las amenazas de aranceles tal vez vayan orientadas a influir sobre México al final de las negociaciones. (Foto: archivo)

Los signos de tormenta aumentan cada día en el mundo ante la guerra arancelaria que el presidente Donald Trump ha decidido iniciar. La procesión de grupos industriales y gobiernos extranjeros que se alinean para oponerse a las tarifas automotrices del presidente comienza a parecer una fila para entrar al super-bowl.

“La importación de partes de vehículos de motor no es un riesgo para nuestra seguridad nacional”, dijo Ann Wilson, vicepresidente senior de asuntos gubernamentales de la Asociación de Fabricantes de Motores y Equipos, en una audiencia pública sobre la industria automotriz. “Sin embargo, la imposición de aranceles es un riesgo para nuestra seguridad económica que pone en peligro los empleos y las inversiones de los proveedores en Estados Unidos”.

El Departamento de Comercio llevará a cabo las audiencias mientras investiga si las importaciones de vehículos de pasajeros ponen en peligro la seguridad nacional. La administración ha recibido un apoyo extremadamente limitado a la idea de que los automóviles extranjeros socavan la capacidad del país para defenderse.

Eso es un marcado contraste con la investigación sobre las importaciones de acero y aluminio a principios de 2018. En ese caso, los productores siderúrgicos y los sindicatos siderúrgicos cabildearon a favor de los aranceles, otorgando a Trump cobertura política para eventualmente aplicar aranceles a los embarques extranjeros.

“Este es un asunto mucho más difícil para la administración”, dijo Edward Alden, investigador principal y experto en comercio del Consejo de Relaciones Exteriores en Washington. “Estamos empezando a ver el daño de las tarifas de acero y aluminio y las diversas represalias. El impacto de esta acción es mucho mayor los anteriores”.

El secretario de Comercio, Wilbur Ross, abrió la audiencia buscando disipar la noción de que la administración Trump ya había decidido los aranceles para los autos. Su departamento recibió casi 2,300 comunicaciones escritas de grupos industriales, sindicatos, gobiernos extranjeros y personas que comentaban la investigación. El jefe de un importante grupo de fabricantes de automóviles dijo que solo tres comentarios de los recibidos, respaldaban los aranceles.

“El presidente Trump entiende lo indispensable que es la industria automotriz de los Estados Unidos”.

Lo que está en juego es mucho para la economía mundial y la industria automotriz mundial. En las últimas semanas, los inversores se han centrado en el impacto potencial de los aranceles sobre las importaciones chinas. Pero los aranceles sobre las importaciones de automóviles podrían causar aún más daño, más del doble que todas las demás tarifas americanas ya implementadas o propuestas, según el FMI.

La aplicación de los aranceles a las importaciones de autos de Estados Unidos tensará aún más las relaciones con aliados como Alemania y Canadá, mientras Trump cuestiona los pilares del orden occidental, como el Grupo de los 7 y la OTAN.

El presidente se reunirá con el presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker, la próxima semana, mientras Europa impulsa un acuerdo global para recortar los aranceles automotrices.

La Unión Europea está preparando una nueva lista de productos americanos para aplicar medidas de protección si la misión de Juncker a Washington no logra convencer a Trump para que no aplique aranceles a los automóviles. El bloque puede apuntar a productos que valen alrededor del 20% de la acción de EE.UU., según dos funcionarios con conocimiento de las deliberaciones.

Con las elecciones de mitad de período que se avecinan en noviembre, los miembros del propio Partido Republicano de Trump le suplican que evite los aranceles sobre los automóviles.

Nada de esto puede disuadir al presidente. En junio, Trump amenazó con aplicar aranceles del 20% a todos los automóviles que ingresen a Estados Unidos desde la Unión Europea. A mediados de julio, el presidente llamó a la UE un “enemigo” en cuestiones comerciales. Una guerra de autopartes sería un duro golpe para los fabricantes como General Motors Co. y Toyota Motor Corp., que aprovechan países con aranceles bajos, como Estados Unidos.

Dejar una respuesta